衡水骏鸿工程橡胶有限公司通过整顿,将加速行业的标准化、规模化进程,促使行业加速实现转型升级。橡胶工业协会废橡胶综合利用分会秘书长祁学智在接受经济导报记者采访时表示,再生胶行业是国家鼓励支持的行业,目前来看,行业内大多数企业都能够积极响应号召,主动进行环保升级,实现清洁生产。
一 设计技术条件
1. 工程技术标准规定的汽车超狗20级荷载进行设计
2. 本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁专属刚,钢材抗拉强度应不低于180Mpa,容许弯曲度应力不低于210Mpa。
3. 结构中支撑横梁使用16Mn或45号钢,其容许弯曲应力不低于210Mpa。
4. 其余配件钢材可使用不低于Q235强度钢材。
通常桥梁在营运过程中,广东单组式桥梁伸缩缝装置是承受最大动力载荷的附件,桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力,极易造成单组式桥梁伸缩缝损坏。由于单组式桥梁伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车,从而影响桥梁的结构安全。因此对于开始局部损坏的单组式桥梁伸缩缝应及时进行修复,做到经常性、不间断的维修,确保伸缩缝装置处于正常工作状态。
对此衡水骏鸿工程橡胶有限公司关于单组式桥梁伸缩缝的安装给出以下建议:
1、更换伸缩装置的安装应尽量在桥面铺装好以后进行,在伸缩装置安装前,必须对预留槽的宽度、深度及预埋钢筋(螺杆)进行检查,使之符合安装伸缩装置的要求。
2、预留槽口内的所有污物、尘土及其它不需要的东西必须清除干净。
3、钻孔植筋(螺杆)时必须探明原钢筋位置,不得损伤原有钢筋,植入位置根据实际情况调整,钻孔时注意不要造成边缘砼破损。
4、预留缝内应采用有效的防护措施,防止杂物落入缝隙内。
随着我国广东单组式桥梁伸缩缝的发展,许多单组式桥梁伸缩缝施工,尤其是城市工程建设,形象工程建设,对单组式桥梁伸缩缝混凝土和梳形组合板内在质量要求越来越高,而且满足行车舒适等要求。单组式桥梁伸缩缝在伸缩量,防水,防尘及结构整体性等性能上都有很大的改进。施工过程中应合理安排工序,避免对项目造成损失。以上是衡水骏鸿工程橡胶有限公司就单组式桥梁伸缩缝施工质量控制和施工工艺方面多年总结的经验。
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